Berita

Kami dapat memperoleh komisi afiliasi ketika Anda membeli dari tautan di situs kami. Begini cara kerjanya.
Setelah menggunakan alat-alat ini selama lebih dari tiga tahun, saya dapat membuktikan kualitas tinggi dan masa pakainya yang lama. Desain Hex Plus yang dipatenkan Wera mengurangi kerusakan kepala baut, yang merupakan kabar baik bagi banyak mekanik rumah. Selongsong plastik mulai tergelincir, sehingga mudah diperbaiki tetapi sayang untuk alat premium.
Anda dapat mempercayai Bike Weekly. Tim ahli kami menguji teknologi berkendara tercanggih dan selalu memberikan saran yang jujur ​​dan tidak memihak untuk membantu Anda menentukan pilihan. Pelajari lebih lanjut tentang cara kami menguji.
Ada dua macam mekanik di dunia ini: mereka yang sabar dan mereka yang terus-menerus merusak sesuatu. Saya sangat senang untuk mengakui bahwa dalam banyak kasus saya termasuk dalam kategori kedua, yang dapat berguna ketika meninjau sepeda dan perlengkapannya karena pendekatan ini lebih mungkin mengungkap potensi jebakan bagi pemilik masa depan.
Salah satu kelemahan mekanik yang tidak sabaran adalah baut kancing, dan karena pengujian sepeda melibatkan pemasangan mesin baru setiap minggu, saya sangat menyadari hal ini, terutama karena beberapa merek lebih suka membuat desain mereka sendiri dengan dudukan berbeda yang ditempatkan di tempat asing. . . sudut yang tidak dapat diakses. Lihat juga: Kepala baut terbuat dari keju.
Kunci Wera Hex Plus L dirancang khusus untuk memberikan permukaan kontak yang lebih besar di kepala sekrup. Meskipun beberapa produsen perkakas menginginkan toleransi yang sempurna, Wera telah mematenkan “Hex Plus” yang menyediakan permukaan kontak besar antara perkakas dan pengikat. Orang-orang puritan mungkin tidak setuju dengan gagasan ini, lebih memilih toleransi baut dan kepala perkakas yang sempurna, tetapi sejauh yang saya ketahui, ini berhasil. Sebenarnya, saya telah menggunakan alat ini selama tiga tahun dan sejujurnya saya tidak ingat pernah membulatkan baut dengan tongkat berwarna ini.
Desain Hex Plus tidak hanya mengurangi kemungkinan kepala baut melengkung, kata Vera, tetapi juga memungkinkan pengguna untuk menerapkan torsi hingga 20 persen lebih banyak. Kit ini mencakup semua ukuran yang saya perlukan untuk menyervis sepeda saya (1,5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8, 10), pegangan pada perkakas yang lebih besar lebih panjang untuk torsi yang diharapkan.
Terbuat dari baja krom molibdenum (baja krom molibdenum) dan dilengkapi dengan ujung bola, kunci pas hex ini sangat bagus untuk bekerja di ruang sempit atau tikungan yang sulit.
Setiap kunci memiliki apa yang Wera sebut sebagai lapisan “laser hitam”, yang dilaporkan dapat meningkatkan daya tahan dan mengurangi korosi. Baja ini benar-benar teruji oleh waktu hingga hari ini.
Namun, kuncinya dikemas dalam selongsong termoplastik yang diberi kode warna untuk identifikasi yang cepat dan mudah. Plastik ini tidak sekuat logam terpenting. Kunci yang paling umum digunakan (4 dan 5) kini dapat terlepas dari selongsong plastik saat dilepas dari dudukannya. Ini adalah sesuatu yang bisa saya perbaiki dengan setetes lem super, tapi sepertinya sayang sekali untuk kualitas bangunan yang bagus. Angka-angka juga hilang seiring penggunaan, tetapi pada titik ini dalam hubungan kami, kode warna sudah tertanam di kepala saya.
Kunci Hex Plus L ditempatkan pada dudukan dengan mekanisme engsel plastik fleksibel dan pengait yang menahannya dengan rapi di tempatnya. Tas pintar ini sangat meningkatkan peluang saya untuk menyimpannya dan memudahkan saya memasukkannya ke dalam tas sebelum memposting acara atau kompetisi. Perangkat ini memang tidak ringan (579 gram), namun bobot ekstra tersebut sepadan mengingat kualitas alat yang disediakan.
Dengan harga £39, ini jauh dari kunci pas hex termurah di luar sana. Namun, selain dari gangguan pada bushing plastiknya, alat ini menawarkan kualitas yang sangat baik – lebih baik membeli alat yang berfungsi sekali daripada tiga kali lipat alat yang tidak berfungsi.
Michelle Arthurs-Brennan adalah seorang reporter tradisional yang memulai karirnya di sebuah surat kabar lokal, yang sorotannya mencakup wawancara dengan Freddie Star yang sangat marah (dan bahkan pemilik teater yang lebih marah lagi) dan “The Tale of the Stolen Chicken”.
Sebelum bergabung dengan tim Cycling Weekly, Michelle adalah editor Total Women's Cycling. Dia bergabung dengan The CW sebagai “Analis SEO” tetapi tidak dapat melepaskan diri dari jurnalisme dan spreadsheet, dan akhirnya mengambil peran sebagai editor teknis hingga penunjukannya baru-baru ini sebagai editor digital.
Sebagai seorang pembalap jalanan, Michelle juga menyukai balap trek dan kadang-kadang berpacu dengan waktu, namun juga mencoba-coba berkendara off-road (bersepeda gunung atau “bersepeda kerikil”). Bersemangat untuk mendukung balap wanita akar rumput, ia mendirikan tim balap jalan raya wanita tahun 1904.
Cycling Weekly adalah bagian dari Future plc, grup media internasional dan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kami. © Future Publishing Limited Quay House, Ambery, Bath BA1 1UA. Semua hak dilindungi undang-undang. Perusahaan terdaftar nomor 2008885 di Inggris dan Wales.