Berita

Kami dapat memperoleh komisi afiliasi saat Anda membeli dari tautan di situs kami. Begini cara kerjanya.
Setelah menggunakan alat ini selama lebih dari tiga tahun, saya dapat membuktikan kualitasnya yang tinggi dan masa pakainya yang panjang. Desain Hex Plus yang dipatenkan Wera mengurangi kerusakan kepala baut, yang merupakan berita bagus bagi banyak mekanik rumahan. Selongsong plastiknya mulai selip, yang mudah diperbaiki tetapi sangat disayangkan untuk alat premium.
Anda dapat memercayai Bike Weekly. Tim ahli kami menguji teknologi bersepeda paling canggih dan selalu menawarkan saran yang jujur ​​dan tidak memihak untuk membantu Anda menentukan pilihan. Pelajari lebih lanjut tentang cara kami menguji.
Ada dua jenis mekanik di dunia: mereka yang sabar dan mereka yang terus-menerus merusak sesuatu. Saya dengan senang hati mengakui bahwa dalam banyak kasus saya termasuk dalam kategori kedua, yang dapat berguna saat meninjau sepeda dan perlengkapannya karena pendekatan ini lebih mungkin mengungkap potensi jebakan bagi pemilik di masa mendatang.
Salah satu jebakan mekanik yang tidak sabaran adalah baut kancing, dan karena pengujian sepeda melibatkan pemasangan mesin baru setiap minggu, ini adalah sesuatu yang sangat saya sadari, terutama karena beberapa merek lebih suka membuat desain mereka sendiri dengan dudukan berbeda yang ditempatkan di tempat yang tidak dikenal. . sudut yang tidak dapat diakses. Lihat juga: Kepala baut terbuat dari keju.
Kunci L Wera Hex Plus dirancang khusus untuk menyediakan permukaan kontak yang lebih besar di kepala sekrup. Sementara beberapa produsen alat menginginkan toleransi yang sempurna, Wera telah mematenkan "Hex Plus" yang menyediakan permukaan kontak yang besar antara alat dan pengencang. Para penganut paham puritan mungkin tidak setuju dengan ide ini, lebih menyukai toleransi baut dan kepala alat yang sempurna, tetapi sejauh yang saya ketahui, ide ini berhasil. Bahkan, saya telah menggunakan alat ini selama tiga tahun dan sejujurnya tidak ingat pernah membulatkan baut dengan tongkat berwarna ini.
Desain Hex Plus tidak hanya mengurangi kemungkinan kepala baut melengkung, kata Vera, tetapi juga memungkinkan pengguna untuk menerapkan torsi hingga 20 persen lebih banyak. Kit ini mencakup semua ukuran yang saya butuhkan untuk memperbaiki sepeda saya (1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8, 10), pegangan pada alat yang lebih besar lebih panjang untuk torsi yang dibutuhkan.
Terbuat dari baja krom molibdenum (baja molibdenum krom) dan dilengkapi dengan ujung bola, kunci pas heksagonal ini sangat bagus untuk bekerja di ruang sempit atau tikungan yang sulit.
Setiap kunci memiliki apa yang disebut Wera sebagai lapisan "laser hitam", yang dilaporkan dapat meningkatkan daya tahan dan mengurangi korosi. Baja ini benar-benar telah teruji oleh waktu hingga hari ini.
Namun, kunci-kunci tersebut dibungkus dalam selongsong termoplastik yang diberi kode warna untuk identifikasi yang cepat dan mudah. ​​Plastik ini tidak sekuat logam yang paling penting. Kunci yang paling umum digunakan (4 dan 5) sekarang dapat ditarik keluar dari selongsong plastik saat dilepaskan dari dudukannya. Ini adalah sesuatu yang dapat saya perbaiki dengan setetes lem super, tetapi tampaknya sangat disayangkan untuk kualitas yang baik. Angka-angka juga akan luntur seiring penggunaan, tetapi pada titik ini dalam hubungan kami, kode warna sudah tertanam di kepala saya.
Kunci Hex Plus L ditempatkan pada dudukan dengan mekanisme engsel plastik fleksibel dan jepitan yang menahannya dengan rapi di tempatnya. Tas pintar ini benar-benar meningkatkan peluang saya untuk menyimpan kunci-kunci tersebut dan memudahkan untuk memasukkannya ke dalam tas sebelum memposting acara atau kompetisi. Set ini tidak ringan (579 gram), tetapi berat tambahannya sepadan dengan kualitas alat yang disediakan.
Dengan harga £39, kunci hex ini jauh dari yang termurah di pasaran. Namun, selain dari kekurangan bushing plastiknya, kunci ini menawarkan kualitas yang sangat baik – lebih baik membeli alat yang berfungsi sekali daripada membeli alat yang tidak berfungsi tiga kali.
Michelle Arthurs-Brennan adalah wartawan tradisional yang memulai kariernya di surat kabar lokal. Sorotan dari karyanya termasuk wawancara dengan Freddie Star yang sangat marah (dan pemilik teater yang bahkan lebih marah lagi) dan "The Tale of the Stolen Chicken".
Sebelum bergabung dengan tim Cycling Weekly, Michelle adalah editor Total Women's Cycling. Ia bergabung dengan The CW sebagai "Analis SEO" tetapi tidak dapat melepaskan diri dari jurnalisme dan spreadsheet, dan akhirnya mengambil peran sebagai editor teknis hingga pengangkatannya baru-baru ini sebagai editor digital.
Sebagai pembalap jalan raya, Michelle juga suka bersepeda di lintasan dan terkadang berpacu melawan waktu, tetapi juga pernah mencoba bersepeda di medan off-road (bersepeda gunung atau "bersepeda gravel"). Karena sangat ingin mendukung balap wanita akar rumput, ia mendirikan tim balap jalan raya wanita 1904rt.
Cycling Weekly merupakan bagian dari Future plc, grup media internasional dan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kami. © Future Publishing Limited Quay House, Ambery, Bath BA1 1UA. Semua hak dilindungi undang-undang. Nomor perusahaan terdaftar 2008885 di Inggris dan Wales.