Berita

Ketika pembuat mobil menentukan persyaratan pemasangan mesin, baut peredam harmonik hanya digunakan untuk memasang penyeimbang, sehingga biasanya memiliki kepala segi enam datar. Namun di dunia performa tinggi, baut penyeimbang mengalami tekanan yang parah karena mesin harus diputar dengan tangan untuk menyetel timing, menyetel jarak bebas katup, dll. Hal ini sering mengakibatkan kepala baut “membulat” karena penggunaan yang berat. – terkadang sampai hampir mustahil untuk memutarnya.
Baut peredam hex yang aus dibandingkan dengan baut ARP baru. Baut peredam ARP dilengkapi dengan washer besar 1/4″ untuk menjepit distribusi beban yang lebih baik dan paket Pelumas Pengikat Ultra-Torsi ARP untuk pramuat yang tepat.
Itu sebabnya tim teknik ARP memfokuskan upaya mereka pada pengembangan baut keseimbangan “Ultimate”. Dilengkapi anggukan tinggi 12 untuk akses mudah ke soket dalam untuk meningkatkan area kontak. Dengan desain ini, tidak perlu khawatir kepala baut akan membulat, baik untuk penggunaan berulang kali maupun beban torsi tinggi. Perusahaan juga menawarkan baut peredam pengganti yang dirancang untuk menerima penggerak standar 1/2″ persegi, memungkinkan Anda menggunakan ratchet besar atau lengan perajang untuk menghidupkan mesin. Di bagian luar, bautnya masih berbentuk segi enam besar. Yang terbaik dari semuanya, baut penyeimbang ARP memiliki washer berdiameter besar setebal 1/4″ untuk mengoptimalkan distribusi beban klem.
ARP menawarkan banyak opsi untuk banyak aplikasi, termasuk baut kepala segi enam besar atau kepala 12 titik dalam yang dikerjakan untuk menampung drive persegi 1/2″. Kedua desain mendukung putaran motor konstan lebih baik daripada desain baut standar.
Baut penyeimbang ARP dibuat dari paduan nikel kromium molibdenum berkualitas tinggi dan perlakuan panas presisi hingga tingkat kekuatan tarik 190.000 psi, jauh lebih kuat daripada peralatan OEM. Selain itu, baut peredam ARP dapat digunakan kembali, sementara sebagian besar dudukan pabrik memiliki nilai torsi dan tidak boleh digunakan kembali.
Fitur penting lainnya dari baut penyeimbang ARP adalah bahwa ulirnya digulung setelah proses perlakuan panas, bukan ulir yang lebih umum. Benang dibentuk sesuai dengan spesifikasi SAE AS8879D untuk pengikatan optimal dengan kepala engkol. Kombinasi dari semua sifat ini menghasilkan umur kelelahan sepuluh kali lipat dibandingkan pengencang konvensional. Memberikan keamanan RPM tinggi dan perawatan mesin yang mudah, baut penyeimbang ARP adalah investasi berharga bagi pengendara mana pun.
Buat buletin Anda sendiri dengan konten Street Muscle favorit Anda yang dikirimkan langsung ke kotak masuk Anda, sepenuhnya gratis!
Setiap minggu kami menghadirkan artikel, berita, spesifikasi kendaraan, dan video Street Muscle paling menarik untuk Anda.
Kami berjanji untuk tidak menggunakan alamat email Anda untuk hal lain selain pembaruan eksklusif dari Power Automedia Network.