DIN931 HEX Head Bolt dengan seng berlapis grade 8.8 10.9

Pengencang kekuatan tinggi akan menghasilkan kerenyahan saat galvanis. Butuh perhatian khusus.

Embrittlement hidrogen biasanya ditandai dengan fraktur tertunda di bawah tekanan. Ada pegas mobil, mesin cuci, sekrup, pegas lembaran dan bagian galvanis lainnya, dalam beberapa jam setelah perakitan rusak, proporsi fraktur 40% ~ 50%. Dalam proses penggunaan bagian berlapis kadmium dari produk khusus, ada fraktur retak batch, dan masalah kunci nasional diselesaikan dan proses dehidrogenasi yang ketat diformulasikan. Selain itu, ada beberapa embrittlement hidrogen tidak menunjukkan fenomena fraktur yang tertunda, seperti: gantungan elektroplating (kawat baja, kawat tembaga) karena berkali -kali pelapisan elektroplating dan acar, penetrasi hidrogen lebih serius, sering muncul dalam penggunaan lipatan will terjadi fenomena fraktur rapuh; Mandrel senapan, setelah beberapa kali krom, jatuh ke tanah dan pecah; Beberapa bagian yang dipadamkan (stres internal besar) akan retak saat acar. Bagian -bagian ini sangat terhidrogenasi dan retak tanpa stres eksternal, yang tidak dapat lagi digunakan untuk mengembalikan ketangguhan asli dengan dehidrogenasi.

Semakin tinggi kekuatan material, semakin besar sensitivitas embrittlement hidrogen. Ini adalah konsep dasar yang harus diklarifikasi oleh teknisi perlakuan permukaan ketika menyusun spesifikasi proses elektroplating. Baja dengan kekuatan tarik σB> 105kg/mm2 yang diperlukan oleh standar internasional harus mengalami tekanan pra-pelapisan dan pengobatan dehidrogenasi pasca pelapisan yang sesuai. Industri penerbangan Prancis membutuhkan pengobatan dehidrogenasi yang sesuai untuk bagian baja dengan kekuatan luluh σS> 90kg/mm2.

Karena korespondensi yang baik antara kekuatan baja dan kekerasan, lebih intuitif dan nyaman untuk menilai sensitivitas material imbalan hidrogen dengan kekerasan daripada dengan kekuatan. Karena proses menggambar dan pemesinan produk yang sempurna harus ditandai dengan kekerasan baja. Dalam elektroplating, kami menemukan bahwa kekerasan baja di sekitar HRC38 mulai menunjukkan risiko patah tulang hidrogen. Untuk bagian yang lebih tinggi dari HRC43, dehidrogenasi harus dipertimbangkan setelah pelapisan. Ketika kekerasan sekitar HRC60, perawatan dehidrogenasi harus dilakukan segera setelah perawatan permukaan, jika tidak, bagian baja akan retak dalam beberapa jam.