DIN912 Sekrup Kepala Cangkir Soket Hex M3-M30/baja karbon/kelas 12.9

Pengencang berkekuatan tinggi akan menghasilkan kerenyahan saat digalvanis. Perlu perhatian khusus.

Penggetasan hidrogen biasanya ditandai dengan patah tulang yang tertunda akibat tekanan. Ada pegas mobil, ring, sekrup, pegas lembaran, dan suku cadang galvanis lainnya, dalam beberapa jam setelah perakitan rusak, proporsi patahnya 40% ~ 50%. Dalam proses penggunaan bagian produk khusus berlapis kadmium, terjadi retakan batch, dan masalah utama nasional terpecahkan dan proses dehidrogenasi yang ketat dirumuskan. Selain itu, ada beberapa penggetasan hidrogen yang tidak menunjukkan fenomena fraktur tertunda, seperti: gantungan pelapis listrik (kawat baja, kawat tembaga) karena pelapisan listrik dan pengawetan berkali-kali, penetrasi hidrogen lebih serius, sering muncul lipatan saat digunakan. terjadi fenomena patah getas; Mandrel senapan, setelah beberapa kali dikrom, jatuh ke tanah dan patah; Beberapa bagian yang padam (tekanan internal yang besar) akan retak saat pengawetan. Bagian-bagian ini sangat terhidrogenasi dan retak tanpa tekanan eksternal, yang tidak dapat lagi digunakan untuk mengembalikan ketangguhan asli melalui dehidrogenasi.

Semakin tinggi kekuatan material, semakin besar sensitivitas penggetasan hidrogen. Ini adalah konsep dasar yang harus diklarifikasi oleh teknisi perawatan permukaan ketika menyusun spesifikasi proses pelapisan listrik. Baja dengan kekuatan tarik σb>105kg/mm2 yang disyaratkan oleh standar internasional harus diberikan tegangan pra-pelapisan dan perlakuan dehidrogenasi pasca-pelapisan. Industri penerbangan Prancis memerlukan perlakuan dehidrogenasi yang sesuai untuk suku cadang baja dengan kekuatan luluh σs>90kg/mm2.

Karena kesesuaian yang baik antara kekuatan dan kekerasan baja, akan lebih intuitif dan mudah untuk menilai sensitivitas penggetasan hidrogen suatu material berdasarkan kekerasan daripada berdasarkan kekuatan. Karena gambar produk dan proses pemesinan yang sempurna harus ditandai dengan kekerasan baja. Dalam pelapisan listrik, kami menemukan bahwa kekerasan baja di sekitar HRC38 mulai menunjukkan risiko patahnya penggetasan hidrogen. Untuk bagian yang lebih tinggi dari HRC43, dehidrogenasi harus dipertimbangkan setelah pelapisan. Jika kekerasannya sekitar HRC60, perawatan dehidrogenasi harus dilakukan segera setelah perawatan permukaan, jika tidak, bagian baja akan retak dalam beberapa jam.